Voici les derniers communiqués de presse

Jeudi 29 Septembre, Le Dauphiné - Sports

Jeudi 22 Septembre 2011,  Le Dauphiné - Sports

   Le Dauphiné

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Bol d' OR 2011

Bol d' OR 2010

20 février 2010

Article à paraître dans "L'astucieux":
Le TMSRacing a décidé, suite à sa participation au Bol d’Or 2009, non seulement de se réengager au Championnat de France d’endurance mais surtout de s’engager aux deux épreuves mythiques du Championnat du Monde que sont les 24 heures du Mans et le Bol d’Or.
Cette décision réfléchie est possible grâce à la fidélité de nos partenaires et sponsors.
Pour se donner les moyens de réussir, le TMSRacing s’est entouré de 4 pilotes homogènes qui ont fait leurs preuves les saisons précédentes. Notons que l’un d’entre eux est Champion de France d’endurance en 2009 et qu’un autre est Vice Champion de France 2008.
Le TMSRacing est composé d'une équipe soudée dont chaque membre partage la passion de la course moto et du sport mécanique avec tous les aléas que cela comporte. Cette équipe a prouvé lors des saisons précédentes qu’elle savait rester réactive et motivée.
2010, commencera par le Bol d'Or les 17 et 18 avril, l’équipe sera mobilisée pour la semaine, la première étape est le passage au contrôle technique et administratif, les jours suivants sont consacrés bien entendu au réglage de la moto aux « essais libres » puis arrivent les « essais qualif de jour et de nuit ». Tout cela, nous mène jusqu'à la ligne de départ de la course le samedi à 15 heures pour 24 heures non stop.

Bol d' Or 2009

Mardi 30 Août 2011 :

  Nos pilotes ont participé aux essais officiels "pré-Mans"
  Ces essais, organisés par le circuit du Mans, en vue des prochaines 24 Heures,
  ont pour but de "jaugés" les équipes et pilotes engagés pour cette course.

  Pour nos pilotes, ces essais se sont bien déroulés et ont permis de travailler sur
  les réglages de la moto. Les informations recueillis par les pilotes vont
  permettre aux mécanos d'adapter au mieux la moto pour la course à venir.

Week End du 10/11 Septembre 2011: 

Le Team est en grande partie regroupé dans ses locaux:
Les motos sont prêtes, l'infrastructure aussi.
Au programme, 

    . Entraînement des mécanos pour interventions sur la moto
    . Entrainement pour les ravitaillements

L'échéance approche, le week-end prochain sera utilisé pour charger le semi-remorque avant son départ dés le 18/09 direction le circuit Bugatti au Mans.
 

5 Septembre 2011:

  Toute l'équipe est concentrée sur la préparation des 24 heures du Mans.
     Les motos sont quasiment prêtes.
     Les pilotes peaufinent leur condition physique.
     Les infrastructures pour la course et l'accueil des VIP sont révisées.
     Les mécaniciens s'entraînent à intervenir rapidement sur la machine. 

Août 2011 :

  L'équipe complète se renouvelle :

     Locaux plus adaptés (200 m2) à ses ambitions.
     2 nouveaux pilotes
     Une équipe nouvelle de bénévoles, passionnés et voués au Team.

  Au programme, les 24 heures du Mans 2011 (24 et 25 septembre), pour clôturer la saison 2011; sans négliger non plus la préparation de la saison 2012:  en vue, le championnat du monde d' Endurance.

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18 février 2010

Nous attaquons par le Mans manche du championnat du monde d'endurance les 17 et 18 avril 2010, et enchainons au Vigeant

15 septembre 2009

Et voilà le Bol d'Or c'est fait ! Une superbe semaine et une 26éme place au classement sur 57 team au départ !

Le TEAM sera engagé sur les prochaines 24 Heures du Mans, les 24 et 25 Septembre 2011.

                 Suivez en direct la course de la N° 38 sur ce site.

  L'équipe prendra la route dés le lundi 19/09 pour être, dès le mardi, présente pour une séance de roulage.

Le mercredi, passage des motos aux contrôles techniques; pendant que le team manager ainsi que les 3 pilotes s'acquitteront des formalités administratives.

Jeudi 22 septembre débutent les essais officiels:

   essais libres (12:30 à 14:30)
   essais qualificatifs (16:30 à 19:00)
   essais de nuit (21:00 à 22:00) 

Vendredi 23 septembre :

   essais qualificatifs (11:00 à 13:30)

Samedi 24 septembre :

   essais libres (Warm-Up) (10:30 à 11:15)

   enfin, dès 14h15, présentations des coureurs et lancement de la procédure de départ.

  15 h 00  Départ des 24 heures du Mans 2011.

     Rendez-vous à l'arrivée !

Conditions

Stage Expert

Stage initiation

Roulage confirmé

Roulage intermédiaire

Paul GAILLARD

Agé de 35 ans, passionné de moto, chef d'atelier en concession; Paul participe depuis de nombreuses années aux championnats nationaux de vitesse. L'année 2011 annonce un tournant dans sa carrière puisque dorénavant c'est le championnat du monde d'Endurance qui l'attend. 

Palmarès :

2011 
Championnat du Monde d’endurance catégorie Stocksport 1000 GSXR K8
- Bol d’Or 
- 24 Heures du Mans  (team TMSRacing)

2010 
Championnat Power Cup 1000cc (victoire à Alès)

2009 
Championnat French Cup 600cc

2008/2007 
Championnat de France Supersport (1er privé)

2006
Championnat French Cup 600cc  (7ème)

Aussi à l'aise sur l'asphalte que sur la neige, 
Bruce intègre le Team TMS38 pour les 24 Heures du Mans 2011.

Endurant et véloce, il sait aussi faire partager les sensations sur 2 roues:
Il vous emmènera ainsi en duo sur circuit, entre autres, avec notre partenaire 
FIRST ON TRACK   

Palmarés :

  MOTO:
    2005  Vice Champion deFrance d’Endurance
    2004  Vice Champion deFrance 1000 Promosport
             Finaliste GSXR CUP 
    2003  Recordman du Tour du Monde en moins de 80 jours
             sans assistance en moto (68 jours / 41000 km)
    2001  3è de la Coupe du Monde Endurance FIM Stocksport
    2000  Champion de France 600 Promosport
    1999  Vainqueur Trophée Yamaha R6
    1998 Second 500 CB CUP
    1997 Rookie de l’année 500 CB CUP

  SNOWSCOOT:
    2011  Champion du Monde de Descente 
             Champion du Monde en Dual
    2010  Champion du Monde de Descente
    2008  Vice Champion du Monde de Boarder Cross
    2006  Vice Champion de France Descente

Arrivé récemment dans le championnat du monde d'endurance, il a déjà à son actif de bonnes performances.

Palmarès :

2011

Championnat du Monde d’endurance  1000 GSXR K8

- Bol d' Or : 23ème scratch, 13ème en catégorie EWC

- 24 Heures du Mans  .  
Classement final: 33ème du championnat du monde

2010

Championnat du Monde d’endurance  1000 GSXR K8
- Albacete (Espagne) : 33ème
- Bol d' Or (Magny-cours) : 22ème scratch et 11ème en catégorie EWC
 

- Promotion Cup 1000cc :
  Ledenon : 9ème
  Dijon     : 2ème
  Pau       : 8ème

2009
Championnat du Monde d’endurance catégorie Stocksport 1000 GSXR K8
- Bol d’Or (team TMSRacing)

Championnat de France d’endurance catégorie Stocksport
- Ledenon (team TMSracing) 
- Magny cours (team TMSRacing) 

MICHELIN POWER CUP 1000 GSXR K8
- Alès 4ème 
- Nogaro départ 3ème mais pris dans la chute collective.

2008

 Championnat de France d’endurance catégorie Stocksport 1000 GSXR K8

- Pau (Team TMSracing) 1er au scratch à 2h de course abandon suite à panne mécanique
- Ledenon (Team TMSracing) 
- Vigeant (Team TMSracing) 11ème au scratch

2007
Championnat de France d’endurance catégorie Stocksport 1000 GSXR K7 
- Ledenon (TEAM 69 RAE) 24ème
- Vigeant (TEAM 69 RAE) 21ème

Jean Paul DUBARLE

 Promu dernièrement 4ème pilote pour les 24 Heures du Mans 2011,
Jean Paul intègre le Team TMS Racing.

Palmares

2011 : 

- engagé en pilote permanent en championnat de France Superbike
- 1er A.M.E  Endurance de 5h Circuit Carole 

2010 : 

- Trophée d'endurance O3Z, 3ème classement scratch, 2ème classement 1000
- 1er finale A au 4H du C.M.C Circuit Carole
- 3ème finale A 300miles circuit carole 
- 3ème finale A Endurance de 5h Circuit Carole

2009 :

Début de la moto année d'entrainement et découverte 

      La Moto : SUZUKI  1000 GSX-R   K8  

       Préparation Endurance, catégorie Superstock

A minima, 2 motos sont nécessaires pour les courses d'endurance : L' une servant pour la course, l'autre, que l'on appelle le "mulet" pour les essais.

Les 2 motos sont identiques:
Puissance : 176 cv
Poids : 175 kg environ
Suspensions avant et arrière : Ohlins
Pneumatiques : DUNLOP
Freins : Carbon Lorraine
Disques : 6 mm 
Shifter

En plus de disposer de 2 motos complètes et d'un stock de pièces pour assurer la maintenance dans ses locaux, le team doit être en capacité de se rendre sur les circuits pour les entrainements et les courses avec un fret important. Pour ce faire, les déplacements du matériels s'effectue à bord d'un semi-remorque où prennent places les motos, les pièces de rechange, la structure contenue dans le stand, la structure nécessaire à l'accueil des bénévoles du team, et des partenaires pour les repas, ainsi qu'une partie réservée à la remise en forme des pilotes par les kinés.

Assurant la lourde tâche de Team Manager, Jean-Paul est aussi le chauffeur du semi-remorque !

La structure d'accueil pour les membres de l'équipe sert aussi pour la réception de nos partenaires et supporters. Elle intègre aussi une "salle" permettant de remettre en forme pendant la course, nos pilotes, grâce aux soins prodigués par nos kinésithérapeutes. 

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